信贷紧缩让英国民众缩衣节食，当地摩托车市场因此面临销售骤减的危机，日本、北美和义大利也不例外。
　　英国摩托车产业联盟(MIA)统计，英国7月的摩托车登记数量较去年同期锐减26.8%，降为1.04万辆，今年头七个月的摩托车销量也大减16.8%。
　　摩托车产业联盟的蓝格表示，失业率居高不下，让18到21岁的青少年无力负担50cc以下的小型摩托车。蓝格认为，摩托车销售受整体经济形势影响滑坡，但失业情形若有优化，买气就会回升。
　　40岁以上的主管阶级是重型摩托车的主力市场，这些人为了偿付银行贷款，已不再用奖金购买重型摩托车。蓝格说，排气量超过1,000cc的超重型摩托车销售一向比较稳定，但今年前七个月的销量比去年同期减少8.7%，“已经是表现最好的市场。”
　　彭博信息的数据显示，产值达500亿美元的全球摩托车市场已经陷入困境。日本大厂山叶摩托车虽坐上7月销售冠军，但同期全球销量仍然大减33%，本田摩托车和铃木摩托车的7月营收也分别大幅衰退29%和27%。
　　义大利重型摩托车大厂杜卡提(Ducati)宣布，上半年豪华摩托车市场萎缩近三分之一，导致该公司减产五分之一，即减产8,000辆，主管阶层也减薪10%。北美与义大利市场合计占杜卡迪销量的一半，但北美消费者因信贷紧缩，不易获取贷款，使北美市场的重型摩托车销售较去年同期锐减50%。
　　无独有偶，美国重型摩托车大厂哈雷摩托车因需求大减，已宣布裁员1,000人、关闭四座车间。哈雷表示，今年大约可出货22万辆，远不如去年的30.3万辆。
　　不只新车市场吃鳖，二手摩托车也乏人问津，投资银行家雷尼克6月29日把心爱的Triumph Daytona 675跑车型摩托车放到网络上拍卖，一个多月来没有半个人询价。但他网拍的宝马汽车(BMW)却有三则回应，他说：“我想摩托车比汽车更像奢侈品。”。
　　为了刺激消费，摩托车产业联盟正计划斥资100万欧元，大打广告，强调摩托车的自由、弹性、省时和省钱。
　　产业联盟也考虑要求英国政府比照义大利政府，对摩托车提供与汽车相同的补贴政策，义大利速克达因为得到政府补贴，6月销量较去年同期跃升31%。义大利摩托车厂比雅久公司(Piaggio)则打算扩大亚洲市场，另觅出路。
　　惠誉信评公司(Fitch)并不看好摩托车产业前景，近期调降哈雷摩托车评等，理由是“销售将长期低迷”，并担心“消费者倾向购买较便宜的车种”。